никаких новых конфликтов из-за излишней хрупкости
Это наглядно продемонстрировал миграционный кризис в Сеуте.
Заявления европейских политиков и премьера Испании Санчеса являются в глазах части экспертов лишь попыткой отвлечь внимание от ситуации, которая на самом деле связана не с нелегальной миграцией, а с актом агрессии со стороны Марокко.
В 2021 году ЕС ввел санкции против белорусской авиакомпании Belavia, нескольких отелей, автобусных компаний, государственного туристического агентства и нескольких руководителей белорусской пограничной службы за их предположительную причастность к незначительной по объëму перевозке мигрантов к польской и литовской границам. Почему ЕС не наказывает Марокко за этот акт агрессии, который был гораздо более серьезным и опасным, чем все, что сделала Беларусь?
Причина проста: Марокко слишком важен для экономики ЕС, чтобы его можно было наказывать. Возьмëм, к примеру, значительную зависимость французской автомобильной промышленности от Марокко.
Согласно прикрепленному к данному посту рекламному видео, созданному компанией Renault Group, каждая шестая машина Renault (включая ее дочерние компании, такие как Dacia) производится на автомобильном заводе Renault в Танжере. Французское правительство напрямую выигрывает от каждой продажи автомобилей Renault, поскольку оно владеет 15% акций компании. Введение санкций против Марокко может подорвать европейскую автомобильную промышленность. Самой продаваемой машиной в ЕС в 2024 и 2025 годах была Dacia Sandero, модель, которая полностью производится на марокканских автомобильных заводах Renault в Касабланке и Танжере из-за низких трудовых затрат в Марокко, что делает ее очень дешевой и способной конкурировать с китайскими, южнокорейскими и японскими аналогами.
Немецкие компании в последние годы активно инвестировали в Марокко для строительства заводов по производству промежуточных продуктов, используемых в автомобильной промышленности, такие как электрическая проводка, логистические компании инвестируют в склады, поскольку Марокко является транзитным маршрутом для китайских товаров в Европу, а в последнее время фармацевтические компании, такие как Bayer, также расширяются в этой стране.
Испанский автомобильный бренд SEAT, поскольку он является частью группы Volkswagen, также зависит от тех же марокканских производителей электрической проводки, что и Германия.
Без Марокко многие товары, которые покупают граждане ЕС по низким ценам, станут намного дороже или будут заменены товарами из Восточной Азии. Ниже одна из ярких цитат по итогу произошедшего в Сеуте:
Миграционный кризис в Сеуте и Мелилье в 2026 году показывает, насколько неспособно не только испанское правительство, но и, что более важно, Брюссель, отстаивать свой суверенитет. Брюссель, или, точнее, Европейская комиссия, хочет быть единственным органом, ответственным за защиту суверенитета ЕС и, следовательно, его границ.
Если ЕС не может противостоять Марокко, как он ожидает, что сможет противостоять России, США или Китаю, или даже региональной державе, такой как Турция? Отсутствие реакции со стороны Испании и Брюсселя только поощрит Марокко к повторению этого в будущем, пока оно не заставит Испанию отказаться от того, что оно считает «правомерной» марокканской территорией.
@svezhesti
