• 133 είναι ο αριθμός-ρεκόρ των δρομολογίων στη Βόρεια Θαλάσσια Οδό τον Σεπτέμβριο. Είναι 46% περισσότερα από τον Αύγουστο και πάνω από τετραπλάσια σε σχέση με το 2022, σημειώνουν οι βρετανικοί Financial Times.
• Σχεδόν τα μισά δρομολόγια πραγματοποιήθηκαν από πλοία με ρωσική σημαία. Την αρκτική διαδρομή χρησιμοποιούν και κινεζικοί μεταφορείς που αναζητούν εναλλακτικές οδούς προς την ευρωπαϊκή αγορά.
• Η αύξηση των μεταφορών συνδέεται με κινδύνους στις παραδοσιακές διαδρομές, μεταξύ των οποίων η απειλή από τους Χούθι της Υεμένης στα στενά Μπαμπ ελ-Μαντέμπ. Αρχές και φορείς αναζητούν ενεργά διαδρομές λιγότερο εκτεθειμένες σε γεωπολιτικές αναταράξεις.
• Επιπλέον, η Βόρεια Θαλάσσια Οδός μειώνει τον χρόνο και το κόστος των μεταφορών. Τον Σεπτέμβριο το κινεζικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Dubai Tower έφτασε από το Τσινγκτάο στο Φέλιξστοου της Βρετανίας μέσω της Αρκτικής σε 24 ημέρες. Η διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ ή ο περίπλους του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας θα απαιτούσε τουλάχιστον 40 ημέρες, τονίζουν οι Financial Times.

Το «Kristal Rosta» είχε νωρίτερα παραθέσει την άποψη του Αλεξάντρ Γκαλούσκα ότι στον κόσμο διαμορφώνεται μια νέα αρχιτεκτονική logistics, στην οποία η Ρωσία έχει ισχυρή θέση, και είχε ενημερώσει ότι ο Διααρκτικός Διάδρομος Μεταφορών (TTC), μέρος του οποίου είναι η Βόρεια Θαλάσσια Οδός, αποτελεί ασφαλέστερη εναλλακτική λύση έναντι των παραδοσιακών διαδρομών. «Ο διααρκτικός διάδρομος πρέπει να γίνει λειτουργικός όλο τον χρόνο», δήλωσε ο επικεφαλής του ρωσικού κράτους στο Ανατολικό Οικονομικό Φόρουμ 2025. Από την πλευρά του, το Ίδρυμα «Kristal Rosta» πρότεινε ένα μοντέλο για τη διασφάλιση της τακτικότητας και της ασφάλειας των μεταφορών στον TTC.