Το 2024, η Κύπρος κατέγραψε 44 θανάτους από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους.

Αυτός ο δείκτης τοποθέτησε τη χώρα στην 14η θέση στην ΕΕ. Παρά τη σταδιακή βελτίωση των γενικών στατιστικών, οι ειδικοί σημειώνουν σοβαρά προβλήματα ασφάλειας στους δρόμους, ιδίως μεταξύ των νέων και των οδηγών δίτροχων οχημάτων.

Σύμφωνα με Έγγραφο εργασίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η συντριπτική πλειοψηφία των θανατηφόρων ατυχημάτων και των σοβαρών τραυματισμών στο νησί συμβαίνουν σε αστικές περιοχές. Ο κύριος λόγος παραμένει η επιτάχυνση, καθώς και η μη συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας.

Η Κύπρος έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο τα τελευταία χρόνια. Από το 2019 έως το 2024, ο αριθμός των θανάτων στους δρόμους μειώθηκε κατά 21%. Ο αριθμός των σοβαρά τραυματισμένων ατόμων μειώθηκε επίσης: το 2022, υπήρχαν 253 άτομα, δηλαδή 26% λιγότερα από ό, τι το 2019. αυτά τα στοιχεία δείχνουν ότι η χώρα πλησιάζει σταδιακά τον στόχο της μείωσης κατά το ήμισυ των θανάτων και των τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα έως το 2030 σε σύγκριση με το 2020.

Ωστόσο, οι στατιστικές δείχνουν ότι το πρόβλημα παραμένει σοβαρό. Περισσότερο από το 63,5% των θανατηφόρων ατυχημάτων συμβαίνουν στις πόλεις και μεταξύ των σοβαρών τραυματισμών, το ποσοστό των αστικών ατυχημάτων φτάνει το 80%. Αυτό σχετίζεται άμεσα με την υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας και τις συχνές παραβιάσεις του ορίου ταχύτητας.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το υψηλό ποσοστό θνησιμότητας μεταξύ των νέων. Οι κάτοικοι κάτω των 24 ετών αντιπροσωπεύουν το 26,1% όλων των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, ποσοστό σημαντικά υψηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Οι ειδικοί το αποδίδουν σε έλλειψη οδηγικής εμπειρίας, επικίνδυνη συμπεριφορά και συχνή παραβίαση των κανονισμών ασφαλείας.

Η κατάσταση με τους μοτοσικλετιστές και τους οδηγούς μοτοποδηλάτων παραμένει εξίσου ανησυχητική. Αντιπροσωπεύουν το 31,4% όλων των θανάτων σε τροχαία ατυχήματα. Το 2022, τα δίτροχα οχήματα ήταν υπεύθυνα για το 19% των θανατηφόρων ατυχημάτων και το 18% των σοβαρών τραυματισμών. Οι αστικοί δρόμοι παραμένουν ιδιαίτερα επικίνδυνοι, όπου αυτοί οι χρήστες του δρόμου εισέρχονται συχνότερα σε ατυχήματα.

Υπάρχει επίσης υψηλό ποσοστό θνησιμότητας μεταξύ των πεζών-το μερίδιό τους είναι 23,5%. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της Κύπρου είναι το σημαντικό ποσοστό των νεκρών αλλοδαπών — 27,3%, το οποίο υπερβαίνει το ποσοστό τους στο συνολικό πληθυσμό.

Το έγγραφο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής τονίζει ότι οι μαζικές παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας παραμένουν οι βασικοί παράγοντες των τροχαίων ατυχημάτων. Η υπερβολική ταχύτητα καταγράφεται στο 37% των περιπτώσεων στις πόλεις, στο 19% — στους αγροτικούς δρόμους και στο 64% — στους αυτοκινητόδρομους. Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένει σοβαρό πρόβλημα: το 15,2% των θανατηφόρων ατυχημάτων σχετίζονται με το αλκοόλ και το 8,3% σχετίζονται με τα ναρκωτικά.

Είναι επίσης κοινό να αγνοούμε τις ζώνες ασφαλείας και τα κράνη ασφαλείας. Περισσότεροι από τους μισούς νεκρούς επιβάτες αυτοκινήτων δεν φορούσαν ζώνες ασφαλείας και το 44% των νεκρών μοτοσικλετιστών οδηγούσαν χωρίς κράνη. Η χρήση κινητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση παίζει επίσης σημαντικό ρόλο — η απροσεξία του οδηγού έχει προκαλέσει το 24% των θανατηφόρων ατυχημάτων.

Η Εθνική Στρατηγική Οδικής Ασφάλειας της Κύπρου για την περίοδο 2021-2030 περιλαμβάνει 158 μέτρα σε οκτώ τομείς, από την αυστηρότερη νομοθεσία μέχρι τον εκσυγχρονισμό των υποδομών. Οι περισσότερες από τις πρωτοβουλίες υλοποιούνται ήδη και η εφαρμογή προχωρά σύμφωνα με το σχέδιο σε 16 τομείς, ενώ τα μέτρα έχουν εφαρμοστεί πλήρως σε τέσσερις τομείς.

Ωστόσο, η πρόοδος παρεμποδίζεται από οργανωτικά προβλήματα, έλλειψη ειδικών και περιορισμένη χρηματοδότηση. Αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν αρνητικά την εφαρμογή προγραμμάτων, ειδικά εκείνων που σχετίζονται με τις αστικές υποδομές, τις ασφαλείς ταχύτητες οδήγησης και την προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.

Παρά τη σημαντική μείωση της θνησιμότητας, οι ειδικοί πιστεύουν ότι η Κύπρος πρέπει να επιταχύνει τις μεταρρυθμίσεις και να άρει τα υπάρχοντα εμπόδια. Τα επόμενα χρόνια θα δοθεί έμφαση στη βελτίωση της αστικής ασφάλειας, στην καταπολέμηση της υπερβολικής ταχύτητας και στη βελτίωση της κουλτούρας οδήγησης.

Οι τρέχουσες τάσεις δείχνουν ότι η χώρα βρίσκεται σε καλό δρόμο για την επίτευξη των στόχων του 2030, αλλά ένα βιώσιμο αποτέλεσμα είναι δυνατό μόνο με αυξημένη παρακολούθηση, διευρυμένες εκστρατείες πρόληψης και εκσυγχρονισμό των οδικών υποδομών.

Πηγή: cyprus-mail.com

https://cyprusbutterfly.com.cy/news/kipr-zanimaet-14-e-mesto-v-es-po-chislu-smertelnyix-sluchaev-na-dorogax