330 из 420 кипрских бензовозов не соответствуют европейским нормам безопасности ADR и подпадают под указ Минтранса о выводе из эксплуатации — впервые без отсрочек, которые отрасль получала 16 лет подряд. Владельцы машин готовят протест у президентского дворца 21 июля 2026 года, а жителям уже советуют заранее заказывать топливо на зиму. Об этом пишет издание Reporter.
Указ министра транспорта Алексиса Вафеадиса был издан 7 августа 2025 года и формально вступил в силу на следующий день. Речь о требованиях европейского соглашения ADR о перевозке опасных грузов: среди прочего цистерны должны быть оснащены системой, отключающей электропитание машины при аварии, чтобы защитить и водителя, и оказавшихся рядом людей.
Шестнадцать лет вопрос закрывали договорённостями с каждым сменявшимся руководством министерства и Департамента автомобильного транспорта (ТОМ), но теперь ведомство отказалось отступать: риск для человеческой жизни в случае ДТП перевешивает неудобства. Владельцы АЗС возражают, что за все эти годы не зафиксировано ни одной аварии, — в министерстве отвечают, что не хотят «бежать за событиями» после трагедии.
Почему бензовозы не обновляли 16 лет?
Европейские требования существуют с 2008 года, однако правительства раз за разом уклонялись от их применения: «Все министры говорили нам — подождём, что решит Европа», — вспоминали в ассоциации владельцев АЗС.
Итог прозвучал на заседании парламентского комитета по транспорту: техническим нормам ЕС отвечает лишь 20% автопарка, а указ, по признанию самих депутатов, должен был появиться на 10–15 лет раньше. Из 330 затронутых машин 80% — это 264 малых бензовоза, многие из которых относятся к устаревшему парку под замену. «На замену может уйти и год. Что-то можно модифицировать, что-то нет — слишком старое. Но делать скидки в таких вопросах нельзя», — заявил Reporter источник в ведомстве.
Владельцам дали выбор: переоборудовать, заменить или перепрофилировать
Хозяевам цистерн предлагают два пути: доработать машину и ёмкость до стандартов ADR — от одобрения техники и обучения водителей до маркировки и оборудования — либо обратиться в ТОМ и сменить категорию транспорта, переведя его на перевозку неопасных грузов. Параллельно ТОМ анонсировал ужесточение проверок: нарушителям грозят предусмотренные законом санкции, причём размер штрафов будет зависеть от конкретного случая. Гражданам же министерство рекомендует не откладывать заказы печного топлива на отопительный сезон — с доставкой возможны задержки.
Чего потребуют протестующие 21 июля?
После заседания комитета в четверг, 9 июля, стало ясно, что ТОМ и министерство позиций не изменят, и владельцы бензовозов запустили подготовку акции: 21 июля они ненадолго соберутся у президентского дворца и передадут меморандум главе государства. Против самого закона они не выступают — спор идёт о сроках. Новый бензовоз стоит 120–130 тыс. евро и ждать его после заказа приходится около полутора лет, поэтому отрасль требует переходный период и ставит вопрос о компенсациях.
Глава Всекипрской ассоциации владельцев АЗС Саввас Прокопиу напоминает: 29 сентября 2025 года с ТОМ договорились просить у Еврокомиссии пятилетнюю отсрочку, но обещанной встречи не случилось — вместо неё пришло письмо министра о выводе машин с 20 июня 2026 года. «Министр не соблюдал принцип пропорциональности. Мы добиваемся отсрочки ради общественного интереса, а не отмены его решения», — заявил Прокопиу.
https://lenta.cy/kipru-grozjat-pereboi-s-toplivom-330-benzovozov-ne-sootvetstvujut-normam-adr/
